VIDEO: Z Petržalky cez most až na Mlynské nivy. Ako by vyzeralo bratislavské metro, ak by nezostalo len nesplneným snom

Bratislava a metro – kombinácia, ktorá mohla byť realitou, no dodnes zostáva len nesplneným snom. Hlavné mesto Slovenska patrí medzi metropoly, kde by podzemná doprava mohla výrazne uľahčiť každodenné presuny tisícok ľudí, no projekt bratislavského metra nikdy nevyšiel z fázy plánovania. Ako by však vyzeralo, keby sa ho podarilo postaviť?

Nové vizualizácie a archívne dokumenty ukazujú, že metro v Bratislave mohlo byť moderné, efektívne a zásadne by zmenilo spôsob, akým sa pohybujeme po meste. Prečo sa vlastne Bratislava nikdy metra nedočkala, a ako by mohlo vyzerať dnes, keby sa projekt nezastavil?

Hneď v úvode videa, ktoré zverejnila Slovakiana – kultúrne dedičstvo Slovenska, sa dozvedáme, že v 70. rokoch 20. storočia existovala vízia, že Bratislava bude jedného dňa miliónové mesto. Za krátky čas v hlavnom meste začali vyrastať sídelné pásy, okrem iných aj ten v Petržalke. Mesto zažívalo rýchly nárast obyvateľstva a sídliská za zapĺňali. Preto sa hľadal vhodný spôsob dopravy, ktorý by obyvateľom Petržalky zjednodušil cestu do centra.

Keďže mosty cez Dunaj už vtedy čelili dopravným problémom, ako vhodným riešením sa zdal byť dopravný systém na báze rýchlodráhy, alebo metra, podobne ako v Prahe. Prvá trasa mala viesť z Petržalky cez Dunaj do centra a neskôr sa malo metro rozširovať do ďalších mestských častí.

Prvýkrát sa metro v Bratislave začalo stavať v roku 1983, projekt však nikdy nebol dokončený. Po páde socialistického režimu v roku 1989 stratilo metro politickú aj finančnú podporu a začiatkom 90. rokov bolo úplne zrušené. Hlavným dôvodom bola vysoká cena, ale aj fakt, že Bratislava nie je až taká veľká, aby sa metro považovalo za nevyhnutné. Alternatívou sa nakoniec stal rozvoj električkovej dopravy.

Aké zastávky by malo metro? 

Plánované bratislavské metro malo mať viacero variantov trás, pričom najrealistickejší bol práve spomínaný projekt z 80. rokov, ktorý počítal s dvomi linkami – jedna mala spájať Petržalku s centrom a druhá mala ísť cez širšie centrum mesta.  Z Petržalky by tak trasa viedla cez vtedajší most Červenej armády, prekonala Dunaj a prvú zastávku mala mať v oblasti dnešnej Martanovičovej ulice. Ďalej mala trasa viesť cez mesto až na konečnú zastávku, Mlynské nivy.